טסלר עם הגביע על הב.מ.וו המשופרת. צילום: פרטי
לאחר חמש שנים בעולם ההחלקות המבוקרות, ניצחון ראשון ב־Drift Open והתמודדות באליפות הפולנית DMP – הנהג הישראלי־אוקראיני הצעיר מסמן את היעד הבא: לבנות קריירה בינלאומית בספורט המוטורי.
בקרוב הוא יתחרה במסלולי Poznań ו־Słomczyn, עם BMW E46 ייעודית בהספק של כ־600 כוחות סוס.
מייק טסלר, בן 17 מראשון לציון, מסמן את עצמו כאחד הכישרונות הצעירים בזירת הדריפט האירופית.
טסלר, שסיים השנה את לימודיו וקיבל תעודת בגרות, חזר לאחרונה מקייב באוקראינה וממשיך את דרכו המקצועית בפולין – שם הוא מתחרה מול נהגים ממדינות שונות במסגרת אליפויות דריפט תחרותיות.
“אני עוסק בדריפט כבר בערך חמש שנים, ובמהלך הזמן הזה זה הפך עבורי להרבה יותר מסתם תחביב”, מספר טסלר.
“תמיד אהבתי להתחרות, להרגיש את הרכב ולנסות להשתפר בכל פעם מחדש. מה שאני הכי אוהב בדריפט הוא שלא מספיק להיות רק מהיר – צריך אופי, ביטחון, שליטה ויכולת להישאר מרוכז דווקא ברגעים הכי חשובים”.
לאחרונה רשם טסלר הישג משמעותי כאשר זכה במקום הראשון בתחרות של Drift Open בפולין, שבה השתתף בקטגוריית International Talent – קטגוריה המיועדת לנהגים אורחים ולכישרונות בינלאומיים.
“הניצחון הזה היה רגע משמעותי מאוד עבורי”, הוא אומר, “אבל מבחינתי הוא לא השיא, אלא רק ההתחלה של משהו גדול יותר”.
דריפט – רק לא בדרך הישר
מהו דריפט? דריפט הוא ענף מוטורי שבו הנהג מכניס את המכונית להחלקה מכוונת, בדרך כלל באמצעות איבוד אחיזה של הגלגלים האחוריים, ושומר על שליטה מלאה ברכב לאורך רצף הפניות.
כלומר: הגלגלים האחוריים חייבים להחליק כל הזמן לשני צידי המסלול ולרכב אסור להתקדם בצורה ישרה וחלקה.
בניגוד למרוץ מכוניות במסלול רגיל, המטרה אינה רק לקבוע את זמן ההקפה המהיר ביותר, אלא גם את הנסיעה על פי העמידה בכללי התחרות, כלומר לא נסיעה ישירה.
השופטים מדרגים את ביצועי הנהג לפי כמה מרכיבים מרכזיים:
זווית ההחלקה – עד כמה המכונית נעה לשני הצדדים ביחס לכיוון הנסיעה, תוך שמירה על יציבות ושליטה.
קו הנסיעה – יכולתו של הנהג לעבור בנקודות ובמסלול שנקבעו מראש, בדיוק מרבי.
מהירות ומחויבות – קצב הכניסה לפנייה והיכולת לנהוג באופן אגרסיבי אך מבוקר.
סגנון וזרימה – ביצוע רציף, נקי ובטוח, ללא תיקונים חדים, האטות מיותרות או איבוד שליטה.
בשלבי המירוצים, המכונים לעיתים “טנדם”, שני נהגים נוסעים יחד: נהג אחד מוביל והשני רודף אחריו.
הרודף נדרש לשמור מרחק קטן ככל האפשר, לחקות את קו הנסיעה ואת זווית ההחלקה של המוביל, וכל זאת בלי לפגוע בו או לאבד שליטה.
לאחר מכן הנהגים מחליפים תפקידים, והשופטים קובעים מי הציג ביצוע עדיף.
שתי אליפויות, שתי תחנות בדרך
טסלר מתחרה בפולין בשתי מסגרות מרכזיות: DMP ו־Drift Open.
DMP, ראשי תיבות של Drift Masters Polish או אליפות הדריפט הפולנית, היא מסגרת תחרותית שבה משתתפים נהגים מקומיים ובינלאומיים.
עבור נהג צעיר, השתתפות בסבבי האליפות מאפשרת לו לצבור ניסיון במסלולים מקצועיים, להתמודד מול מתחרים ברמה גבוהה וללמוד את הלחץ והדיוק הנדרשים בתחרויות גדולות.
התחרות הקרובה של טסלר תהיה הסבב הרביעי של ה־DMP, שייערך בין 25 ל־27 בספטמבר 2026 במסלול Tor Poznań.
מדובר באחד ממסלולי המירוץ המוכרים בפולין, המארח אירועי ספורט מוטורי שונים ומאפשר תחרות בתנאי מסלול מקצועיים.
שבוע לאחר מכן, בין 2 ל־4 באוקטובר, הוא צפוי להשתתף בסבב הבא של Drift Open #85, שייערך במסלול Autodrom Słomczyn.
השם “#85” מציין את מספר האירוע או הסבב בסדרת Drift Open – מסגרת פתוחה יותר, המושכת נהגים מרמות שונות וממדינות שונות, ובה ניתן לצבור חשיפה וניסיון תחרותי מול קהילת הדריפט האירופית.
600 כח סוס. טסלר והב.מ.וו. צילום: פרטי
BMW E46 עם כ־600 כוחות סוס
טסלר מתחרה עם מכונית BMW E46, דגם שעבר הסבה ייעודית לתחרויות דריפט.
מדובר ברכב שנבנה במיוחד לדרישות הענף – עם התאמות למערכת ההנעה, למתלים, להיגוי, לבטיחות וליכולת לעמוד בעומסים הגבוהים שמייצרת נהיגה בהחלקה רציפה.
ברכב מותקן מנוע B58 בהספק של כ־600 כוחות סוס.
מנועי B58 הם מנועי שישה צילינדרים בטור של BMW, הנחשבים לבסיס מבוקש בפרויקטים עתירי ביצועים בזכות יכולת השדרוג שלהם.
טסלר מתכנן בהמשך לחזק את המנוע ולהגדיל עוד את ההספק, במטרה להפוך את המכונית לתחרותית יותר מול יריבים חזקים בזירה הבינלאומית.
לדבריו, עלות הרכב אינה ידועה לו במדויק, אך מדובר בפרויקט יקר במיוחד – לא רק בשל המנוע וההסבה, אלא גם בגלל מערכות הבטיחות, הצמיגים, התחזוקה, ההובלה בין מסלולים והצורך בשדרוגים מתמידים.
בין ישראל, אוקראינה ופולין
טסלר גאה בזהותו כיהודי וכישראלי, ולצד זאת הוא מחזיק גם באזרחות אוקראינית ומזדהה עם שתי המדינות.
בתחרויות שבהן הוא משתתף הוא מבקש להניף את דגלי ישראל ואוקראינה גם יחד.
מאחוריו עומדת משפחתו, המלווה אותו לנסיעות, לאימונים ולתחרויות ברחבי אירופה.
רק לאחרונה הוציא גם רישיון נהיגה בישראל – בשלב זה יש לו רק רישיון זמני מנייר – אך על מסלולי הדריפט בפולין הוא כבר צובר קילומטראז’ תחרותי וניסיון מול נהגים ותיקים.
המודלים המקצועיים שלו הם ג’יימס דין, מהשמות הבולטים והמוערכים בתולדות הדריפט העולמי, וקונור שנהאן מאירלנד, אלוף דריפט בולט בזירה הבינלאומית.
טסלר שואף ללכת בדרכם, להתקדם לתחרויות גדולות יותר ולבנות לעצמו מוניטין בעולם הספורט המוטורי.
בישראל ענף הדריפט עדיין נמצא בשלבי התפתחות ואינו מפותח בהיקף המקובל בחלק ממדינות אירופה.
מבחינת טסלר, דווקא המציאות הזו מחזקת את הרצון להוכיח שנהג צעיר מישראל יכול להשתלב, להצליח ולהתחרות ברמה גבוהה גם מעבר לים.
“המטרה שלי פשוטה”, הוא מסכם, “שכשאנשים ישמעו את השם מייק טסלר, הם ישר יחשבו על דריפט”.
תגובות