אני נולדתי בתש״ח – שנת קום המדינה.

לכן שלוש האותיות האלה, תש״ח, הן עבורי הרבה יותר מציון של שנה בלוח העברי.

הן מלוות אותי כל חיי ומחברות אותי, באופן אישי מאוד, לסיפורה של המדינה.

לאחרונה, כשעברתי סמוך לאזור התעשייה, מעוין שורק, בראשון לציון, משך את תשומת לבי מבנה ארוך, עצום, הממוקם בחלקו על גשר גבוה ההולך ונבנה במקום.

על חזיתו התנוסס שלט גדול :"תחנת ראשון לציון – תש״ח”.

עצרתי. הסתקרנתי. התקרבתי, צילמתי וכמובן התחלתי לחקור.

מה שגיליתי הוא שבמקום מוקמת תחנת רכבת חדשה וגדולה, שתהיה חלק מאחד ממיזמי התחבורה החשובים באזור ראשון לציון בשנים הקרובות – מסילת 431.

תחנת הרכבת ראשון לציון – תש״ח היא אחת מתחנות הנוסעים החדשות המוקמות במסגרת פרויקט מסילת 431 – מיזם תחבורתי גדול שנועד לשנות במידה ניכרת את מפת הרכבות באזור המרכז.

התחנה נמצאת בדרום ראשון לציון, סמוך לרחוב תש״ח, למחלף עין הקורא ולאזור התעשייה מעוין שורק.

שמה המקורי בתוכניות היה "מעוין שורק”, על שם אזור התעשייה שאותו היא מיועדת לשרת.

בהמשך נקבע השם "תחנת ראשון לציון-תש״ח”, על שם הרחוב הסמוך.

כדאי להדגיש שעבור מי שנולד בתש״ח, כמוני, קשה שלא להתרגש מעט למראה השם הגדול המתנוסס על מבנה התחנה החדשה.

התחנה ממוקמת על המסילה החדשה העוברת סמוך לתוואי כביש 431.

היא תיצור חיבור בין תחנת ראשון לציון – משה דיין שבמערב העיר לבין תחנת ראשון לציון- הראשונים שבמזרחה, ובהמשך לאפשר חיבור לכיוון רמלה, מודיעין וירושלים.

כאשר תושלם, ניתן יהיה לנוע ברכבת ממערב ראשון לציון למזרחה ולהמשיך משם אל רשת המסילות הארצית בכיוונים חדשים וזהו שינוי תחבורתי חשוב.

תחנת תש״ח מיועדת לשרת גם את אזור התעשייה והתעסוקה הגדול מעוין שורק, שאליו מגיעים מדי יום עובדים ומבקרים רבים.

באזור נמצאים מרכזים מסחריים, מפעלים, חברות ומתחמי תעסוקה גדולים, ובהם גם מתחם איקאה.

לצד התחנה מתוכנן גם מערך תחבורה ציבורית משלים, שיאפשר מעבר בין הרכבת לאוטובוסים ולאמצעי תחבורה נוספים.

אחד המאפיינים המרשימים ביותר של תחנת תש״ח הוא העובדה שהמסילה והרציפים מוקמים בגובה ניכר מעל פני הקרקע.

התחנה משתלבת במערכת גשרים ארוכה שנבנית במסגרת מסילת 431.

זה גם מה שמשך את עיניי כשעברתי במקום:

לא מבנה קטן של תחנת רכבת שכונתית, אלא קונסטרוקציה ארוכה, גבוהה ומרשימה, שמשנה כבר עכשיו את קו הנוף באזור.

גשר המסילה הארוך משתרע לאורך כ־3.5 קילומטרים ונחשב לאחד האלמנטים ההנדסיים הבולטים בפרויקט.

התחנה עצמה משתלבת בתוך התשתית המוגבהת הזאת.

עבור ראשון לציון, אחת הערים הגדולות בישראל, מדובר בהתפתחות מתבקשת.

במשך שנים התרחבה העיר במהירות, בעוד מערכת הרכבות בתוכה נותרה מפוצלת בין מזרח למערב.

הפרויקט החדש ישנה משמעותית את המצב הזה.

גשר מרשים. צילום: ישראל פרקר

השלמת הפרויקט ופתיחת התחנה מתוכננות סביב שנת 2028, אך, כמובן, לוחות הזמנים עשויים להשתנות.

מבחינתי יש כאן גם סגירת מעגל קטנה ואישית.

אני נולדתי בתש״ח, יחד עם מדינת ישראל.

כמעט שמונה עשורים לאחר מכן אני עומד בראשון לציון, מביט במבנה עצום ההולך ונבנה, ועליו באותיות גדולות כתוב "תש״ח”.

תש״ח שלי מסמלת את ראשית המדינה.

תש״ח החדשה של ראשון לציון מסמלת, בדרכה, את המשך התפתחותה עם מסילות חדשות, תחבורה חדשה ועיר שממשיכה לצמוח.

וכמו שקורה לי לא פעם בסיורים ברחבי ראשון לציון, הכול התחיל במקרה:

ראיתי משהו מסקרן בצד הדרך, עצרתי, צילמתי והלכתי לבדוק מה הסיפור שמסתתר מאחוריו.